自動車にはプレス部品が広く使われています。金属プレス加工は、多品種かつ大量生産の自動車プレス部品業界のニーズに適しています。コールドプレス鋼材は主に鋼板と鋼帯であり、車両全体の鋼材消費量の72.6%を占めます。コールドスタンピング材は製品の品質、コスト、生産量、生産体制に影響を与えるため、自動車用スタンピング材を合理的に代替することは重要な課題です。
自動車用プレス部品の材料を選択する際には、まず自動車用プレスの種類や使用特性に応じて、機械的性質の異なる金属材料を選択します。一般に、自動車用スタンピング材料を選択する場合は、次の原則に従う必要があります。
A 選択された材料は経済的である必要があります。B 選択された材料はより優れたプロセス性能を備えていなければなりません；C 選択された材料は、まず自動車部品の性能要件を満たしている必要があります。
自動車プレス部品の材質選定と性能の関係
自動車スタンピング部品の特定の自動車部品はそれぞれ異なる荷重に耐えるため、材料に対する要件も大きく異なります。
1.自動車室内部品の材料性能に対する要求事項。
ほとんどの自動車コンパートメント部品はロール成形プロセスを採用しており、材料の成形性、剛性、耐食性、溶接性などに一定の要件があります。一般的には強度レベル300～600MPaの高張力鋼板や極細粒鋼が使用されます。
2. 自動車キャブ部品の材料性能に対する要求事項。
自動車のキャブ部品には応力がかからず、金型成形法が採用されており、材料には成形性、引張剛性、伸び性、耐デント性、耐食性、溶接性などが要求されます。製品設計においては、低炭素冷延鋼板、極低炭素冷延鋼板、高張力冷延二相鋼板、高強度冷延鋼板、高輝度冷延鋼板・圧延鋼板、焼付硬化冷延鋼板、極低炭素鋼、高強度冷延鋼板、高強度含リン冷延鋼板、その他塗装鋼板鋼板、特注溶接鋼板、TRIP鋼板。
3. 自動車フレーム部品の材料性能に対する要求事項。
フレーム、コンパートメントプレート、およびいくつかの重要な耐荷重部品は、主にスタンピング金型によって形成されます。このため、より高い強度と優れた可塑性、さらに疲労耐久性、衝突エネルギー吸収能力、溶接性を備えた材料が必要となります。一般的には、より加工性の良い高張力鋼板、超微細粒鋼板（強度レベル300～610MPa）、超高張力鋼板（強度レベル610～1000MPa）が選択されます。
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